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(静舞乱光)罚款未必治得了“过马路”
www.xtrb.cn        2013-05-06 14:57:18 星期一   本文来源: 邢台网

 

罚款未必治得了“中国式过马路”

杨明哲

据京华时报报道,北京从56日开始,全面动用罚款方式向中国式过马路说不,行人闯红灯罚款10元,非机动车闯红灯罚款20元,均为当场处罚。交管部门表示,目前,罚款方式先针对不听劝阻、带头硬闯红灯的骑车人和行人。

枪打出头鸟,用罚款方式遏制住带头闯红灯的人,从而消除随后闯红灯人群的从众心理,北京交警的行动应该会起到立竿见影的效果。可为什么我说罚款未必治得了“中国式过马路”呢?因为交警采取罚款的执法方式,是建立这样一个理论基础上:中国人闯红灯多,是由于国人素质低下,没有养成等红灯的习惯,通过罚款能过促使国人按信号灯指示过马路。然而,这样的理论基础并不完全正确,或者说它把国人闯红灯的理由归结得过于片面。

在我看来,闯红灯的原因并不能归结为中国人素质低下,因为一个素质再低下的人也知道把生命放在第一位。行人面对红灯时选择闯还是不闯,是由信号灯、车流量、违法成本和急迫程度共同决定的。曾经同济大学就成立过一个课题组,专门来研究行人等红灯的“最大忍受等待时间”。结果显示,行人最大可忍受等待时间为90秒,超过此时间限值,行人过街将处于不可控局面。也就是说,当等候超过90秒,行人过街信号灯作用趋于零。

前段时间央视报道过广州一路段5秒绿灯“愁死博尔特”的事件,一条近50米的道路,绿灯时长为5秒钟,当地交警和市政部门估计把市民行走速度按博尔特百米冲刺来计算了。不过他们还算知错能改,把时间调整为48秒。从这个事例可以看出,没有一个科学合理的信号灯规划,很难让市民做到安全出行。

行人面对红绿灯,除了个别无视交通规则之人外,都会把生命安全放在第一位,红灯停绿灯行。但是前提是,信号灯的设置是科学的,是人性化的。在此基础上,如果依然有人闯红灯,那就是扰乱交通安全行为,罚款也就理所应当。怕就怕行人因为超过心理等待极限“被迫”闯红灯,再遭罚款的话,不仅不利于普及交通安全,反而会增添社会矛盾。

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